海运大涨价,他依旧开足马力半年出货8000万,哪儿来的底气?

海运大涨价,他依旧开足马力半年出货8000万,哪儿来的底气?

浏览数量: 66 作者: 本站编辑 发布时间: 来源: 本站

▲8月9日全球港口拥堵情况,红点代表船舶群,橙色代表拥堵或运营中断的港口(来源:Seaexplorer网站)

2020年下半年开始,海运价格暴涨就不断登上头条;时间来到2021年下半年,涨价的剧情依然在上演,各大港口严重运力不足,集装箱短缺,港口拥堵,运费暴涨。据统计,目前从上海出发,经洛杉矶和长滩港到芝加哥的运输时间已经从35天增加到了73天。8月5日,中美装箱费用从疫情前市场价4500美金一箱(40英尺箱)上涨至20,000美金一箱,打破新纪录。这样的极端情况之下,外贸人应该做?带着问题,我们和一位今年上半年出货8000万,发了369个柜的牛人聊了聊。

01、海运物流价格暴涨,据你判断,根源是什么,未来会怎样?

这还用说。全球航运运力高度混乱。疫情反复,港口说封就封,运力还怎么保证?去年5000美金,今年20000美金,不奇怪。即便港口开了,短期内物流的价格不会降下来。现在的情况是,“到哪哪堵”。谁都无法预测下个月会发生什么。再加上跨境物流行业风雨飘摇,3月苏伊士运河搁浅,6月盐田港疫情,8月全球货船海上大塞车。真的就有人“坐地起价”,没办法。我预估一直到农历春节之前,海运涨价是不会消停的。20000美金,很可能只是一个开始。

02、出货问题是行业性的,大家都有,所以你有没有具体的担忧?

说不担忧那是假的,最开始还是很怕的。怕什么?倒不是怕价格贵,我的货也不便宜啊。最开始怕没舱位。原本只需要一个星期去订舱,现在至少1个月甚至2个月才能知道准确的预配,每单物流都需要我或者员工实时跟踪进度,如果跟的不紧,最后可能连舱位都没有。后来怕不靠谱的货代。倒没有一定去怪罪谁的意思,毕竟这个市场不确定因素太多,但的确有一次被货代放鸽子,就俗称甩柜,急得连夜发动自己所有的人脉关系,手机电都打没了,还是没解决,后来给买家道了一个小时歉。那时候很害怕接电话,电话一响我都有些神经过敏,就怕又出问题。再后来又怕塞港。如果我1号给的运费,可能10号船还不走,之前顶多推迟两三天。海外疫情一直没能得到控制,港口的卸货工人人数仅有早前的七成。以美国的港口为例,原本一周能卸完的货,如今可能要延长到三、四周甚至六周的时间。塞一天有一天的钱,到港的时间是我最心惊肉跳的几天,只要一塞港,我就要心塞。

03、那看你朋友圈,还是开足马力在生产,这么强的底气从哪来?

担心出货和不担心生产,一点也不相悖,这是一件事的两个方面。海运物流价格暴涨,固然有运力不足的原因,但也别忽略了全球经济复苏的需求,和中国制造业在世界的独特地位。拿我生产的数控机床来说,从北美到中东欧,买家们抢着要。今年以来新买家增长60%,订单金额同比增长近100%。我真的不愁没有订单,没有客户,真正愁的是货出不去。另外一个很重要的原因是,我加入国际站比较早,到现在快10年了,我们在国际站有5个店铺,线上的数字化展示做得很好,我有一个1000多平米的3d showroom,买家在线上看,身临其境。我现在有90%的买家来自国际站。疫情让线下受阻,线上受的影响,老实说还好。虽然疫情让我失去了原本线下的商机,但线上来了很多更优质更精准的商机。今年搞定了一个美国的买家,他连续从我这儿采购了10台数控机床,我心说这哥们不会是个二道贩子吧?结果最近他发了一条视频,我一看,厉害,敢情是真的投身实业,建工厂了,整个工厂都是哈科数控的机床,这些可都是中国制造!

(李忠华交付到美国的大型数控机床)

×

Contact Us

captcha